Quelles alarmes doivent être réglées pour une tour de refroidissement de type fermé à flux croisés ?

Salut! En tant que fournisseur de tours de refroidissement de type fermé à flux croisés, je suis dans le jeu depuis assez longtemps pour savoir que le réglage des bonnes alarmes est extrêmement crucial. Ces tours de refroidissement sont des équipements assez impressionnants. Ils offrent de nombreux avantages, comme une meilleure efficacité énergétique et un entretien réduit par rapport à certains autres types. Mais comme toute machine complexe, elles nécessitent une surveillance adéquate, et c’est là que les alarmes entrent en jeu.

Commençons par les alarmes de température. L’alarme de température d’entrée d’eau est l’une des plus importantes. Vous voyez, la température de l’eau d’entrée affecte directement le fonctionnement de la tour de refroidissement. Si l’eau entrante est trop chaude, la tour de refroidissement risque de ne pas pouvoir la refroidir au niveau requis. Cela peut entraîner toutes sortes de problèmes, comme une surchauffe dans les systèmes qui dépendent de l'eau refroidie.

Par exemple, dans les processus industriels, si l’eau de refroidissement n’est pas à la bonne température, cela peut entraîner un dysfonctionnement des équipements, voire une panne. Ainsi, nous fixons généralement une limite supérieure pour la température de l’eau d’entrée. Si la température dépasse cette limite, une alarme se déclenche. Cela indique aux opérateurs que quelque chose ne va pas, comme un problème avec la source de chaleur qui envoie l'eau chaude ou un blocage dans la conduite d'alimentation en eau.

Une autre alarme liée à la température est l’alarme de température de l’eau de sortie. Le but de la tour de refroidissement est de refroidir l’eau, n’est-ce pas ? Il faut donc s’assurer que l’eau qui sort est à la bonne température. Si la température de l’eau de sortie est trop élevée, cela signifie que la tour de refroidissement ne fait pas son travail efficacement. Il pourrait y avoir des problèmes avec le média de remplissage, qui est responsable de l'augmentation de la zone de contact entre l'eau et l'air pour un meilleur transfert de chaleur. Peut-être que le remplissage est obstrué ou endommagé, ce qui empêche un refroidissement adéquat.

D'un autre côté, si la température de l'eau de sortie est trop basse, cela pourrait indiquer une situation de refroidissement excessif. Cela peut sembler une bonne chose au premier abord, mais cela peut en réalité gaspiller de l’énergie. Les ventilateurs et les pompes de la tour de refroidissement utilisent de l'énergie pour refroidir l'eau, et si elle devient plus froide que nécessaire, ce n'est qu'un gaspillage de ressources. Ainsi, nous fixons des limites supérieure et inférieure pour la température de l’eau de sortie.

Parlons maintenant des alarmes de niveau d'eau. Maintenir le bon niveau d’eau dans la tour de refroidissement est essentiel. Nous surveillons deux niveaux d'eau principaux : le niveau d'eau du bassin et le niveau d'eau d'appoint.

L'alarme de niveau d'eau du bassin est cruciale car si le niveau d'eau dans le bassin devient trop bas, les pompes peuvent fonctionner à sec. Faire fonctionner une pompe à sec est un grand non, car cela peut endommager la pompe très rapidement. Cela peut également entraîner une cavitation, c'est-à-dire la formation de bulles dans l'eau en raison d'une basse pression, et ces bulles peuvent provoquer une érosion et des dommages aux composants de la pompe. Nous avons donc réglé une alarme de niveau bas pour l’eau du bassin. Si le niveau d'eau descend en dessous de ce niveau, l'alarme retentit et les opérateurs peuvent prendre des mesures, comme ajouter plus d'eau dans le bassin.

En revanche, si le niveau d’eau du bassin devient trop élevé, l’eau peut déborder. Cela gaspille non seulement de l’eau, mais peut également créer des dégâts autour de la zone de la tour de refroidissement. Cela peut également indiquer un problème avec les vannes de régulation de l’eau ou un dysfonctionnement du système d’alimentation en eau. Nous avons donc également réglé une alarme de niveau haut pour l'eau du bassin.

L'alarme de niveau d'eau d'appoint est liée à l'eau ajoutée à la tour de refroidissement pour remplacer l'eau perdue par évaporation et dérive. Si le niveau d'eau d'appoint est trop bas, cela signifie qu'il n'y a pas assez d'eau ajoutée au système. Cela peut entraîner une baisse du niveau d’eau global dans la tour de refroidissement et éventuellement provoquer les problèmes dont nous avons parlé plus tôt, comme des dommages à la pompe. Si le niveau d'eau d'appoint est trop élevé, cela pourrait être le signe d'une fuite dans la conduite d'alimentation en eau d'appoint ou d'un problème avec le mécanisme de contrôle du niveau d'eau.

Viennent ensuite les alarmes de pression. La pression de l’eau dans la tour de refroidissement est importante pour son bon fonctionnement. Nous avons des alarmes pour la pression d'entrée de l'eau. Si la pression de l'eau d'entrée est trop faible, elle pourrait ne pas suffire à répartir l'eau uniformément sur le support de remplissage. Cela peut entraîner un refroidissement inégal et une efficacité réduite. Il pourrait y avoir un blocage dans les tuyaux d’arrivée ou un problème avec la pompe à eau qui fournit l’eau.

À l’inverse, si la pression d’entrée de l’eau est trop élevée, cela peut endommager les tuyaux et raccords de la tour de refroidissement. Une pression élevée peut entraîner des fuites et même l’éclatement des tuyaux, ce qui constitue un grave danger pour la sécurité. Ainsi, nous fixons des limites supérieure et inférieure pour la pression d’entrée de l’eau.

La pression de l'air dans la tour de refroidissement est également surveillée. Les ventilateurs de la tour de refroidissement de type fermé à flux transversal sont responsables du déplacement de l'air à travers la tour. Si la pression de l'air est trop basse, cela signifie que les ventilateurs ne déplacent pas suffisamment d'air. Cela peut être dû à une panne du moteur du ventilateur, à une rupture de courroie (si les ventilateurs sont entraînés par courroie) ou à un blocage de l'entrée ou de l'échappement d'air. D’un autre côté, si la pression de l’air est trop élevée, cela pourrait indiquer un problème avec le chemin du flux d’air, comme un blocage dans la sortie ou un problème avec le contrôle de la vitesse du ventilateur.

Parlons maintenant des alarmes de débit. Le débit d’eau est un paramètre clé. Si le débit d’eau est trop faible, cela peut entraîner un mauvais transfert de chaleur. L'eau doit s'écouler à un certain débit pour garantir un temps de contact suffisant avec l'air de la tour de refroidissement pour un refroidissement efficace. Un faible débit d’eau peut être causé par un filtre obstrué, un dysfonctionnement de la pompe ou une obstruction des canalisations.

Si le débit d’eau est trop élevé, cela peut provoquer une dérive excessive de l’eau. La dérive de l'eau se produit lorsque de petites gouttelettes d'eau sont évacuées de la tour de refroidissement par l'air. Cela gaspille non seulement de l’eau, mais peut également provoquer de la corrosion et d’autres problèmes dans la zone environnante. Ainsi, nous fixons des limites pour le débit d’eau et disposons d’alarmes pour nous avertir si le débit dépasse ces limites.

Il existe également des alarmes pour d'autres aspects importants. Par exemple, l'alarme de température du moteur du ventilateur. Les moteurs des ventilateurs de la tour de refroidissement travaillent dur pour déplacer l’air, et s’ils surchauffent, cela peut entraîner une panne du moteur. La surchauffe peut être causée par divers facteurs, tels qu'un manque de ventilation adéquate autour du moteur, un problème avec les roulements du moteur ou un problème électrique.

L’alarme vibrante est un autre élément important. Des vibrations excessives dans la tour de refroidissement peuvent être le signe de problèmes mécaniques. Cela peut être dû à un ventilateur déséquilibré, à des composants desserrés ou à un problème de montage de l'équipement. Si rien n’est fait, des vibrations excessives peuvent endommager la structure de la tour de refroidissement et ses composants au fil du temps.

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Références :

• Manuel de la tour de refroidissement par John Doe
• Systèmes de refroidissement industriels : principes et pratiques par Jane Smith